在單車售價不高的情況下，上汽通用五菱表示該車型在沒有補貼的情況下實現盈利，還能實現盈利！這徹底引起了日本業界的好奇，為此日本能率協會專門進口了一輛五菱宏光MIN
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減速電機拆卸標記詳細規范說明 為規范減速電機拆卸流程，更細致，更標準的開展維修工作，杜絕工作疏忽，吸取先進經驗，及時積極的改進工藝流程，更規范的執行操作細節，把工
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可以說，在配置這一塊上汽通用五菱是盡可能的通過少配來降低成本。“作為代步車它的配置雖少但是在實際駕駛體驗中依然有足夠的舒適性”，這是日本教授試駕后給出的
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1）減速電機在運行中鐵芯會產生鐵損，繞組會產生銅損； 2）減速電機溫升過大（一般是減速機或微型直流電機發熱引起的）； 3）減速電機工作溫度過高導致的絕緣老化加速； 4）減速
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a)減速電機傳動比（速比） 速比＝電機輸出轉數÷減速機輸出轉數； b)減速電機扭力計算 減速機扭矩＝9550×電機功率÷電機輸入轉數×速比×使用系數； c)功率計算 減速
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