正如前面提到的，12v大功率減速電機有很多種，但其工作原理是基于電磁相互作用，其特點大致相同，但結(jié)構(gòu)形式因應(yīng)用不同而不同，但其基本組成結(jié)構(gòu)大致相同。ト以普通直流電
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20世紀50年代，中國沒有國家齒輪標準，采用前蘇聯(lián)標準，F(xiàn)OCT1643-1946，由于歷史原因，我國齒輪標準化工作起步較晚，經(jīng)過第一次“五年計劃”之后，我國逐步制定了齒輪標準，如JB
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根據(jù)齒輪設(shè)計圖紙加工后獲得的齒輪工件稱為齒輪測量或齒輪檢驗，以確定其是否符合相應(yīng)的齒輪精度標準要求，并給出質(zhì)量是否合格的過程。該檢查是齒輪的最終檢查（驗收
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直流電機的結(jié)構(gòu)一直是電樞為轉(zhuǎn)子，磁鐵為定子，在氣隙中產(chǎn)生勵磁磁場，電樞通電后產(chǎn)生感應(yīng)磁場。由于電刷的換向，這兩個磁場的方向在DC電機的運行過程中始終保持垂直，從
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與其他類型的電機一樣，電機減速機連接法蘭盤的主體也由定子和轉(zhuǎn)子組成。所謂的轉(zhuǎn)子是指在運行過程中可以旋轉(zhuǎn)的部分，通常由旋轉(zhuǎn)軸、永久磁鐵和磁軛組成。永久磁鐵
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齒輪傳動具有傳動比準確、傳動比可用、周長速度和傳動功率范圍大、傳動效率高、使用壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠等一系列優(yōu)點。因此，齒輪傳動是各種機器中使用最
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齒輪量計作為齒輪生產(chǎn)企業(yè)必備的檢測儀器，是齒輪工業(yè)技術(shù)設(shè)備提升的主要設(shè)備。“十一五”在此期間，中國的齒輪行業(yè)增加了430多臺各各樣的齒輪CNC齒輪測量中心，使我
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和大家介紹一下減速機與電機聯(lián)接時應(yīng)該注意的幾個方面：減速機與電機的聯(lián)結(jié)方式有好幾種，比如可以直聯(lián)，就是法蘭盤直接連接電機，也可以用皮帶輪，或者聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。
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