日期：2022-07-29 11:09:54瀏覽量：40762
在正火或調質處理中，必須保持爐膛溫度均勻，并使用工位器具，使工件加熱和冷卻均勻，嚴禁堆放在一起。
對于需要鉆孔減重的齒輪，應在熱處理后安排鉆孔順序。
齒輪的最終熱處理采用齒面高頻淬火，使24v減速電機零件變形較小；高頻淬火后獲得的齒面具有較高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心臟仍保持足夠的塑性和韌性。
為了減少變形，齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間，熱均勻，冷卻緩慢。
這是根據24v減速電機零件表面和液壓油的氧化程度，確定液壓系統的油溫過高會導致摩擦片燒損。
高油溫受液壓系統液壓泵、濾油器、冷卻器等部件和液壓油的影響，即液壓系統中油雜質過多，導致濾油器堵塞，液壓系統循環堵塞，冷卻不良，循環過快，導致油溫升高。
同時，油溫升高導致變速離合器內橡膠密封件老化，導致變形開裂，降低其性能和使用壽命，導致離合器主動從片連接不良，主動從片打滑，離合器分離不完全，摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴重摩擦。
根據變速器殘留油的氧化變質程度，確認液壓油選擇不當，液壓油在液壓系統中起到傳遞動力、潤滑和冷卻的作用。
若液壓油選用不當，將直接影響24v減速電機液壓系統的工作質量。實踐證明，液壓系統中80%的故障是由于液壓油的氧化變質所致。
在液壓系統中，變速泵、控制閥、潤滑閥等部件的閥門元件需要非常精確的配合間隙。一些元件配有電阻孔、控制閥孔、潤滑油孔和工作油壓入口。一旦液壓油氧化變質或與大量雜質混合，這些油孔就會堵塞，阻礙液壓油的流動，使這些零件無法正常工作。
