日期：2022-07-28 16:00:22瀏覽量：8167
由于臺灣齒輪減速電機運行環境惡劣，磨損頻繁.泄漏等故障，最重要的是：
1.減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱.箱體內孔軸承室.變速箱軸承室磨損；
2.減速器齒輪軸徑磨損，主磨損部位在軸頭.鍵槽等；
3.減速器傳動軸軸承位置磨損；
4.減速機結合面泄漏。
對于磨損問題，傳統的解決方案是補焊或刷鍍后的加工和修復，但兩者都有一些缺點：補焊高溫產生的熱應力不能完全消除，容易造成材料損壞，導致零件彎曲或斷裂；電刷電鍍受涂層厚度限制，易剝落。以上兩種方法都是用金屬修復金屬，不能改變“硬對硬”合作關系，在各種力量的綜合作用下，仍然會導致臺灣齒輪減速電機再磨損。
對于一些大型軸承企業不能在現場解決，更依賴于外部維修。大多數當代西方國家使用聚合物復合材料的修復方法來解決上述問題，具有超粘附性、優異的抗壓強度等綜合性能。使用聚合物材料維修，可以避免拆卸加工不補充焊接熱應力，維修厚度不有限，同時產品金屬材料讓步，可以吸收設備的影響，避免磨損的可能性，大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
對于泄漏問題，傳統方法需要拆卸和打開臺灣齒輪減速電機，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，在操作中會再次泄漏。聚合物材料可處理現場泄漏，具有優越的附著力.耐油性和抗拉性為%，克服了減速器振動的影響，為企業解決了減速器泄漏問題。
