日期：2022-07-23 17:07:18瀏覽量：94143
在相互接觸的金屬表面之間涂覆的潤滑脂膜可以承受來自減速電機的軸向和徑向載荷。脂膜的承載特性稱為潤滑脂的極端壓力。一般來說，在基礎油中加入皂基增稠劑后，減速電機使用的潤滑脂的極壓性增強。在惡劣條件下使用的潤滑脂，東力減速電機常添加極壓劑，以增強其極壓性。目前常用四球試驗機來測定潤滑脂的脂膜強度。SH/T0202-92《潤滑脂極壓性能測定法(四球機法)》規定了以綜合磨損值和燒結點表示的圖像質量擠壓性能測定方法。綜合磨損值，也稱為負載-磨損指數，是指在規定條件下，用四球法測定潤滑脂擠壓性能時獲得的幾次修正負荷的平均值。東力減速電機燒結點，又稱燒結負
荷，是指在規定條件下燒結鋼球的最低負荷（N）。SH/T0203-92《潤滑脂擠壓性能測定法(梯姆肯試驗機法)》OK潤滑脂的擠壓性能由值(即最大合用值)表示。所謂OK值是指在用梯姆肯法測量潤滑劑承壓能力的過程中，出現劃傷或卡咬現象時加載的最小值。
潤滑脂通過保持油膜在運動部件表面，防止東力減速電機金屬接觸金屬和磨損的能力被稱為耐磨性。潤滑脂本身的增稠劑是一種油性劑，具有良好的耐磨性。在惡劣條件下使用的潤滑脂添加了二硫化鉬、石墨和極壓劑，比普通潤滑脂具有更強的耐磨性，稱為極壓潤滑脂。
SH/T0204-92《潤滑脂抗磨性能測定法(四球機法)》規定了潤滑脂抗磨性能的測定方法。SH/T0427-92《潤滑脂齒輪磨損測定法》是用齒輪磨損試驗機測定潤滑脂抗磨性的方法。
