日期：2022-11-01 17:01:37瀏覽量：82037
在圓柱齒輪盤式減速電機減速器設計中傳動比是一項非常重要的參數(shù)，總傳動比為電機滿載轉速和工作機轉速的比值，是各級傳動比的乘積，而各級傳動比則和各級齒輪的齒數(shù)成反比。從中可知，總傳動比的大小，直接決定盤式減速電機減速器的外形尺寸和重量，因此，在進行圓柱齒輪減速器傳動比分配過程中，要格外注意以下幾點：
(1)每級傳動比要控制在允許范圍值中，并且傳動裝置的尺寸、型號、規(guī)格、結構等要根據(jù)圓柱齒輪減速器的實際運行參數(shù)進行規(guī)定，嚴禁發(fā)生相互干涉。在滿足減速器實際運行性能的基礎上，盡量減少減速器的外形尺寸和重量。
(2)各級傳動裝置之間的承載力要盡量相同，比如：盤式減速電機齒輪要采用同種材料，確保強度的一致性。
(3)各級傳動齒輪浸入油液的深度要盡量一致，避免低速齒輪浸油過深，而造成不必要的損失。在進行圓柱齒輪減速器設計時，還要充分考慮各級齒輪傳動時潤滑的合理性。兩個大齒輪的直徑盡量相近，I1的取值要控制在1.3I2~1.4I2之間，其中I1表示高速齒輪的傳動比，I2表示低速齒輪的傳動比。
