日期：2023-04-19 13:38:50瀏覽量：25736
減速機(jī)是一種利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，立體車庫減速電機(jī)參數(shù)廣泛應(yīng)用于各式機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)然機(jī)械式停車設(shè)備也不例外。
一、減速機(jī)分類
1、按傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、渦輪蝸桿減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、行星減速機(jī)、無極變速器、諧波減速機(jī)；
2、按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；
3、按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；
4、按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
二、立體車庫減速電機(jī)參數(shù)型號(hào)標(biāo)注
三、運(yùn)行原理
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。大小齒輪的齒數(shù)比就是它的傳動(dòng)比。
四、常用立體車庫減速電機(jī)參數(shù)
1、額定輸出扭矩：
指減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間可加載的力矩，條件應(yīng)滿足負(fù)載均與，T=9549 * P / n 。
2、實(shí)際所需扭矩：
所需扭矩取決于應(yīng)用場(chǎng)合的實(shí)際工況，擬選減速機(jī)的額定輸出扭矩必須大于這個(gè)扭矩。
3、使用系數(shù)(安全系數(shù))：
表現(xiàn)減速機(jī)的應(yīng)用特性，他考慮到減速機(jī)的負(fù)載類型及工作時(shí)間。
4、傳動(dòng)比：
輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速的比值。
5、傳動(dòng)效率:
通常是指在額定輸入轉(zhuǎn)速下達(dá)到額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩）時(shí)，輸出功率（或輸出轉(zhuǎn)矩）對(duì)額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩乘以傳動(dòng)比）的比值
6、回程間隙：
將輸入端固定，使輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時(shí)，減速機(jī)輸出端由一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙，也稱“背隙”。
五、減速機(jī)選用
1、根據(jù)我們實(shí)際使用場(chǎng)合確認(rèn)我們用哪種減速機(jī)，比如根據(jù)空間選擇大小 、臥式還是立式、所需轉(zhuǎn)矩的范圍、使用環(huán)境有無沖擊等。
2、根據(jù)輸入轉(zhuǎn)速（伺服電機(jī)）與輸出轉(zhuǎn)速（工作機(jī)）選擇合適的傳動(dòng)比。
3、通過工作及實(shí)際所需的扭矩與根據(jù)使用環(huán)境條件確定的使用系數(shù)計(jì)算減速機(jī)的額定扭矩應(yīng)滿足多少。
4、根據(jù)上述三個(gè)條件從供應(yīng)商提供的規(guī)格資料中挑選最適合的減速機(jī)機(jī)型。
