日期：2023-04-19 13:22:17瀏覽量：47241
因為立體車庫減速電機參數不同的使用方式會導致結果不一樣，所以就需要根據立體車庫減速電機參數實際的情況進行確定。在之前的一個用戶中，他使用的是K系列直角減速機配上剎車電機使用在他的立體車庫上，由于提升的重量比較大，所以對應的K型減速機的型號也比較大。
當時這個用戶選擇的是K167減速機，這款減速機的個頭是比較大的，在不包括電機的情況下，他的長度就有837mm，高度是786mm，如果采用雙出軸的形式的話寬度是1100mm。
可以說是一個很大個頭的減速機了。而立體車庫減速電機參數上使用的減速機需要考慮的一個因為是減速機輸出扭矩。因為不同的小轎車的重量差別可能比較大，在預計需要的扭矩的時候就要稍微選擇大一些的。
不同的減速機在使用的過程中效率也不一樣，所以在這過程中要把損耗計算進去。相對來說K系列減速機的效率要比S系列自鎖減速機的效率要大一些。
但是使用K型減速機的話就要配上一個剎車電機來使用，而且接線的時候可能需要正反轉的接線方式，因為這個運行過程包含了上升以及下降的過程，所以需要正轉的同時也需要反轉。
如果您不知道選擇怎么樣的減速機的話您就可以將相關的參數提交給我們的技術人員，在這期間您需要提供一下您的設備需要扭矩，因為不同設計的立體車庫對于實際的使用需求不一樣，有的要負載5噸有的要10噸。
在考慮齒輪減速機的輸出扭矩的時候就要盡可能使用的是大的數值沒這樣的才比較貼合實際以及確保使用的過程中有足夠的力去驅動運行。
