日期：2023-01-09 16:39:43瀏覽量：39284
減速電機(jī)松動因其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、效率高、功率因數(shù)高、起動轉(zhuǎn)矩高、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，于2015年11月被工業(yè)與信息化部列入《節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄（第六批）》，是目前節(jié)能新技術(shù)推廣中的重點(diǎn)產(chǎn)品。近年來，在減速電機(jī)松動本體上出現(xiàn)了很多高端電機(jī)，比如六相永磁同步電動機(jī)。用它為艦船提供動力，其體積比傳統(tǒng)的直流電機(jī)小近60%，損耗降低近20%；用于艦船推進(jìn)的減速電機(jī)松動最大安裝容量達(dá)38MW；我國已經(jīng)研制出的3MW高速度永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)。現(xiàn)在的永磁同步電機(jī)正向著擁有更大的調(diào)速范圍和更高的精度控制發(fā)展，具有高性能的永磁材料得到青睞。但在減速機(jī)行業(yè)隨著永磁電機(jī)發(fā)展的火熱程度確顯得誠惶誠恐，原因是時時傳來永磁電機(jī)替代減速機(jī)的聲音，今天“今日減速機(jī)”就盤點(diǎn)一些行業(yè)永磁電機(jī)替代減速機(jī)的相關(guān)情況：
起重行業(yè)驅(qū)動系統(tǒng)減速機(jī)被替代
在傳統(tǒng)的起重行業(yè)的機(jī)械裝備中，由異步電動機(jī)加機(jī)械減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)動慣量大、系統(tǒng)整體效率低下、噪聲大、潤滑油滲漏污染、維護(hù)頻繁等缺點(diǎn)。
傳統(tǒng)起重機(jī)如果取消減速機(jī)，直接由異步電機(jī)直驅(qū)幾乎是不可能的。這是因?yàn)楫惒诫妱訖C(jī)低速運(yùn)行時，電機(jī)的極對數(shù)會相應(yīng)較多，此時電機(jī)勵磁電流所占的比例很大，因此空載電流較大，電機(jī)的效率和功率因數(shù)很低。
那么將起重機(jī)的驅(qū)動電機(jī)用永磁同步電動機(jī)替代，將會解決上述問題。由于永磁同步電機(jī)的勵磁由永磁體產(chǎn)生，不需要定子提供額外的勵磁電流，因而永磁同步電動機(jī)的功率因數(shù)可以做的很高，同時由于電機(jī)定子電流無功分量極低，故其值明顯低于同極數(shù)、同容量的感應(yīng)電機(jī)，特別在電機(jī)極數(shù)較多時更加明顯，可使定子銅耗減小 30%～50%。永磁同步電動機(jī)易于實(shí)現(xiàn)多極數(shù)，且在很寬的負(fù)載范圍內(nèi)具有良好的效率和功率因數(shù)的特性，使得取消機(jī)械減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩電機(jī)直驅(qū)成為了可能。
