日期：2022-09-07 19:24:03瀏覽量：64614
減速電機扭力減速電機扭力又稱油馬達，主要用于注塑機械、船舶、起重機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石化、港口機械等。
高速電機齒輪電機具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性能好、對油污不敏感、抗沖擊、慣性小等優點。缺點如扭矩脈動大、效率低、起動扭矩小(僅額定扭矩60%-70%)、低速穩定性差等。
從能量轉換的角度來看，液壓泵和液壓電機是可逆工作的液壓元件。將工作液體輸入任何類型的液壓泵都可以將其轉化為液壓電機的工作條件；相反，當液壓電機的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可以轉化為液壓泵的工作條件。因為它們具有相同的基本結構元素——封閉的體積和相應的配油機構，可以定期變化。然而，由于減速電機扭力減速電機扭力和液壓泵的工作條件不同，其性能要求也不同，因此同一類型的減速電機扭力和液壓泵之間仍存在許多差異。減速電機扭力應能正反轉，因此需要其內部結構對稱；減速電機扭力的轉速范圍需要足夠大，對其穩定轉速有一定要求。因此，它通常使用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次，由于減速電機扭力在輸入壓力油條件下工作，不需要自吸能力，但需要一些初始密封才能提供起動扭矩。由于這些差異，減速電機扭力和液壓泵在結構上相似，但不能可逆工作。
對于減速電機扭力在運行中有這樣幾個重要的參數下面由東裕液壓帶您領略:
1.工作壓力和額定壓力
工作壓力：輸入電機油的實際壓力取決于電機的負荷。電機進出口壓差稱為電機壓差。額定壓力：使電機連續正常工作的壓力。
2.排量和流量
排量：在不考慮泄漏的情況下，減速電機扭力每轉一轉就需要輸入液體的體積。Vm(m3/rad)流量：不計算泄漏時的流量稱為理論流量qMt，實際流量考慮泄漏流量qM。
3.體積效率和轉速
容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量之比。
4.扭矩和機械效率
在不考慮電機損失的情況下，其輸出功率等于輸入功率。實際扭矩T：扭矩損失是由于電機的實際機械損失造成的ΔT，使比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm：等于實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比值.
5.功率和總效率
減速電機扭力實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω。馬達總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值.液壓電機有兩個電路：液壓電機串聯電路和液壓電機制動電路，這兩個電路可以進行下一層分類液壓電機串聯電路之一：三個液壓電機串聯，用換向閥控制其開啟、停止和轉向。三臺電機通過的流量基本相等。當其排量相同時，每臺電機的轉速基本相同。要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量可以較小。它通常用于輕負荷和高速。減速電機扭力串聯回路2:本回路的每個換向閥控制一個電機，每個電機可以單獨或同時移動，每個電機的轉向也是任意的。液壓泵的供油壓力是各電機工作壓差之和，適用于高速小扭矩場合。減速電機扭力并聯回路之一：兩臺減速電機扭力由各自的換向閥和調速閥控制。它們可以同時運行，也可以單獨運行。速度可以分別調整，速度可以基本保持不變。但是，使用節流調速，功率損失較大，兩臺電機有各自的工作壓差，其轉速取決于各自的流量。減速電機扭力并聯回路2:兩個減速電機扭力的軸剛度連接在一起。當換向閥3位于左側時，電機2只能隨電機1空轉，只有電機1輸出扭矩。如果電機1的輸出扭矩不能滿足負載要求，將閥門3放置在右側，此時雖然扭矩增加，但轉速應相應降低。液壓電機串并聯回路：電磁閥1帶電時，液壓電機2和3相串聯，電磁閥1斷電時，電機2和3并聯。串聯時，兩個電機通過相同的流量，轉速高于并聯時，而并聯時兩個電機工作壓差相同，但減速電機扭力轉速較低。
