日期：2022-11-18 12:09:38瀏覽量：16828
一、減速器和電機(jī)連接方式工作原理
原動(dòng)機(jī)—連接—減速機(jī)—連接—工作機(jī)
原動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力，經(jīng)減速機(jī)降低轉(zhuǎn)速，輸出所需扭矩，從而實(shí)現(xiàn)工作機(jī)的預(yù)定動(dòng)作的一個(gè)傳動(dòng)裝置，即減速增扭的作用。
原動(dòng)機(jī)：即提供整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力的機(jī)械，常用的原動(dòng)機(jī)有：電動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)、水輪機(jī)、液壓馬達(dá)、內(nèi)燃機(jī)等；對(duì)于減速傳動(dòng)來(lái)講，原動(dòng)機(jī)提供的是高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力；對(duì)于增速傳動(dòng)來(lái)講，原動(dòng)機(jī)提供的是低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力；
工作機(jī)就是減速機(jī)的工作對(duì)象，能實(shí)現(xiàn)預(yù)定動(dòng)作的機(jī)械。
減速器和電機(jī)連接方式裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)焦ぷ鳈C(jī)中。在這個(gè)傳遞過(guò)程中，如果不記入損耗的情況下，總能量（即功率P）保持不變。根據(jù)轉(zhuǎn)矩計(jì)算公式：
T=9550xP/n
原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n高，減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩T小。經(jīng)減速機(jī)減速后，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速n被減了下來(lái)，輸出轉(zhuǎn)矩T就變大了。因此，減速器和電機(jī)連接方式減速器的功能就是降低轉(zhuǎn)速，提高扭矩。
二、國(guó)茂硬齒面減速機(jī)的種類(lèi)
國(guó)茂硬齒面減速機(jī)根據(jù)不同情況可分為以下幾種：
1、專(zhuān)用減速機(jī)
MBY及JDX系列邊緣傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)；ZLYJ擠出機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)；QY及QJY系列起重機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)等；
2、通用減速機(jī)
ZY系列；DBY、DCY系列；GM、GMC系列；PV系列等。
3、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的衍生品種
如DTZ斗式提升機(jī)用減速機(jī)（DCY+GKF）；大速比減速機(jī)（PV+GKAF）；輔傳減速機(jī)（V+GKF）等。
4、特殊訂制減速機(jī)
根據(jù)客戶需求進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制作。
三、影響減速機(jī)承載能力的因素
1、原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的影響
原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)屬于影響減速機(jī)承載能力的外部因素，由于載荷的不均勻性，它們會(huì)給減速機(jī)帶來(lái)外部附加載荷。
2、減速機(jī)本身的影響
齒輪的制造精度及運(yùn)轉(zhuǎn)速度是影響減速機(jī)承載能力的內(nèi)部因素。齒輪副理想的運(yùn)動(dòng)是輸入和輸出的轉(zhuǎn)速是恒定值，由于齒輪加工、裝配誤差的存在，齒輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致傳動(dòng)誤差的產(chǎn)生和齒輪的震動(dòng)，給嚙合齒輪帶來(lái)內(nèi)部附加載荷（這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大的減速機(jī)噪聲）。
3、連接方式對(duì)減速機(jī)的影響
連接方式一：采用聯(lián)軸器連接時(shí)，連接給減速機(jī)的影響主要表現(xiàn)在安裝精度和連接方式。安裝精度主要指原動(dòng)機(jī)（工作機(jī)）在與減速機(jī)連接時(shí)的同軸度。同軸度高，它們給減速機(jī)帶來(lái)的附加載荷就較小，反之，則會(huì)對(duì)減速機(jī)產(chǎn)生很大的附加徑向力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損害減速機(jī)。
連接方式二：采用帶輪、鏈輪、齒輪等元件連接時(shí)，此類(lèi)元件對(duì)減速機(jī)軸產(chǎn)生很大的外部徑向力，須特別注意校核減速機(jī)軸端的徑向承載能力。
